Sorry, you need to enable JavaScript to visit this website.
Перайсці да асноўнага змесціва
main_truckdealers

Truck Dealers

Нашыя сацсеткi

Як еўрапейскія грузавікі трапляюць у Расію праз Беларусь у абыход санкцый

Аўтары

Пярэпалах у коле беларускіх аўтаперагоншчыкаў. Польшча, Латвія і Літва перасталі пускаць некаторыя машыны з Еўропы ў Беларусь. Гэта было зроблена, каб спыніць перапродаж люксавай тэхнікі ў Расію. Пра шэрыя схемы мы ўпершыню расказалі ў канцы мінулага года.

 

У нашым новым расследаванні мы раскажам яшчэ пра адну катэгорыю еўрапейскіх аўтамабіляў, якая робіць касу беларускім пасярэднікам, – грузавікі. Акрамя таго, мы раскрыем сетку кампаній у Еўропе, Беларусі і Расіі, якія возяць легкавыя аўто ў абыход санкцый. Але гэтым разам давайце пачнем з цяжкай тэхнікі.

Гэты матэрыял падрыхтаваны ў партнёрстве з расійскім незалежным выданнем «Вёрстка» пры падтрымцы «КіберПартызан» і літоўскага расследавальніцкага цэнтра Siena.

 

У АБ’ЕЗД

Беларускі бізнэсовец і тытулаваны барэц Ігар Дзятко святкуе поспех. Яго новая кампанія скончыла год з добрымі фінансавымі паказчыкамі. Выручка перавысіла 14 мільёнаў долараў, а чысты прыбытак – 14 тысяч долараў. Дзятко займаецца гандлем аўтамабілямі каля дзесяці гадоў, але яго бізнэс заўважна стрэліў у мінулым годзе.

ВЫПІСКІ З ІНФАРМАЦЫЙНАЙ СІСТЭМЫ «СПАРК» – ПРОФІЛЬ ТАА «АЎТАБАЙ» І СПРАВАЗДАЧА ПРА ФІНАНСАВЫЯ ВЫНІКІ КАМПАНІІ (2023 Г.)
AUTOBY PROFILE PAGE_1
AUTOBY PROFILE PAGE_2
AUTOBY FINANCIAL RESULTS REPORT

Расійская кампанія Дзятко пад назвай «Аўтабай» імпартуе легкавыя і грузавыя аўтамабілі заходніх брэндаў, якія падпалі пад санкцыі Еўрасаюза. Трэйдар актыўна рэкламуе актуальныя пастаўкі ў сацыяльных сетках. Сярод свежых паступленняў – новенькія цягачы Mercedes-Benz Actros L і Volvo FH 500. Машыны прыехалі з Еўропы. «Аўтабай» – не адзіны гулец на гэтым рынку.

 

VOLVO TRACTOR TRUCK

Цягач Volvo. Крыніца: volvogroup.com

 

Падсанкцыйныя еўрапейскія грузавікі ў Расію возяць дзясяткі беларускіх кампаній, вынікае з мытных дадзеных, якія мы маем. Сярод папулярных аўтамабільных брэндаў – Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF, MAN, Renault. Краінай паходжання грузавікоў пазначаныя Швецыя, Бельгія, Нідэрланды, Францыя, Германія, Польшча.

 

Пасля поўнамаштабнага ўварвання ва Украіну Еўрапейскі саюз забараніў прадаваць грузавікі ў Расію і Беларусь, але тэхніка трапляе ў гэтыя краіны ў абыход санкцый.

 

Дзякуючы хітрым схемам у 2023 годзе з Беларусі ў Расію пастаўленыя больш як 600 цягачоў на 60 мільёнаў долараў. У тройку лідараў увайшлі «Белшынгандальсэрвіс», «Аўтабай Лізінг» і «НМП Лагістык». Яны падзялілі між сабой амаль 60% шэрага аўтарынку, што істотна палепшыла іх дабрабыт.

Мы не ўключалі ў наш рэйтынг індывідуальных прадпрымальнікаў, таму што адносна іх няма бухгалтарскай справаздачнасці. Тым не менш некаторыя ІП таксама добра зарабілі на продажы еўрапейскіх цягачоў. Да прыкладу, летась ваўкавыскі прадпрымальнік Арцём Піскуноў прадаваў у Расію грузавікі Mercedes-Benz, DAF і IVECO. Агульная сума паставак – больш як 5,4 мільёна долараў. Піскуноў пракаментаваць адмовіўся.

 

МАЛАДАЯ, АЛЕ ДЗЁРЗКАЯ

На трэцім месцы ў нашым рэйтынгу – беларуская кампанія «НМП Лагістык». Яна з’явілася літаральна праз пару месяцаў пасля ўвядзення еўрапейскіх санкцый. За год ейная выручка вырасла ў 10 разоў – да 7 мільёнаў долараў, а чысты прыбытак павялічыўся ў пяць разоў – да 47 тысяч долараў.

ВЫПІСКА З АНЛАЙН-СІСТЭМЫ ПРАВЕРКІ КАМПАНІЙ LEGAT.BY – СПРАВАЗДАЧА ПРА ПРЫБЫТАК І СТРАТЫ ТАА «НМП ЛАГІСТЫК»
ROFIT AND LOSS STATEMENT FOR OOO NMP LOGISTIC_1
ROFIT AND LOSS STATEMENT FOR OOO NMP LOGISTIC_2

Дырэктар і адзіны ўладальнік «НМП Лагістык» – ураджэнец Кобрына Глеб Чарнышоў.

ВЫПІСКА З АДЗІНАГА ДЗЯРЖАЎНАГА РЭГІСТРА ЮРЫДЫЧНЫХ АСОБ І ІНДЫВІДУАЛЬНЫХ ПРАДПРЫМАЛЬНІКАЎ РБ – ТАА «НМП ЛАГІСТЫК»
RECORD EXTRACT OOO NMP LOGISTIC_1
RECORD EXTRACT OOO NMP LOGISTIC_2

Летась яго кампанія пастаўляла ў Расію грузавікі Volvo, Mercedes-Benz, DAF і MAN. Агульная сума паставак – звыш трох мільёнаў долараў.

 

HLEB CHARNYSHOU

Глеб Чарнышоў. Крыніца: cargonomica.com

 

Адзіны пакупнік грузавікоў у Расіі – кампанія «Пра Аўто». У мінулым годзе яна паказала рэкордную выручку ў 10 мільёнаў долараў і ўпершыню за доўгі час скончыла год з чыстым прыбыткам у 300 тысяч долараў. «Пра Аўто» ўваходзіць у «ПП-Холдынг», які звязваюць з буйной нафтавай кампаніяй «Татнефць».

ВЫПІСКІ З ІНФАРМАЦЫЙНАЙ СІСТЭМЫ «СПАРК» – ПРОФІЛЬ ТАА «ПРА АЎТО» І СПРАВАЗДАЧА ПРА ФІНАНСАВЫЯ ВЫНІКІ КАМПАНІІ (2019 – 2023 ГГ.)
OOO PRO AVTO PROFILE PAGE_1
OOO PRO AVTO PROFILE PAGE_2
OOO PRO AVTO FINANCIAL RESULTS REPORT

Дырэктар і сузаснавальнік «ПП-Холдынга» – бізнэсовец Аляксандр Праскурын.

ВЫПІСКА З ІНФАРМАЦЫЙНАЙ СІСТЭМЫ «СПАРК» – АНАЛІЗ ВАЛОДАННЯ ТАА «ПП-ХОЛДЫНГ»
OOO PP-KHOLDING OWNERSHIP STRUCTURE ANALYSIS

«Раз няма санкцый паміж Расіяй і Беларуссю, то іх немагчыма абыходзіць. Абыходзіць можна тое, што існуе, а чаго няма – таго няма», – напісаў у адказ на нашыя пытанні Праскурын.

Ён запэўніў, што не знаёмы з кіраўніцтвам «НМП Лагістык». Паводле яго слоў, беларуская кампанія ніяк не звязаная з «Пра Аўто». Але мы даведаліся, што гэта не так.

 

BEL_1

 

Пры рэгістрацыі кампаніі «НМП Лагістык» яе дырэктар і ўладальнік Глеб Чарнышоў у кантактных звестках пазначыў электронную пошту з даменным імем pro.auto. Гэта сайт кампаніі «Пра Аўто», дзе Чарнышоў быў пазначаны начальнікам юрыдычнага аддзела. Згодна з мытнымі дадзенымі, беларуская кампанія «НМП Лагістык» пастаўляла санкцыйную тэхніку толькі для «ПП-Холдынга». Чарнышоў звязаны з абедзвюма кампаніямі.

«Мы цяпер не займаемся больш такім [пастаўкамі еўрапейскіх грузавікоў у Расію], таму што ёсць пэўныя абмежаванні з боку дзяржавы. Гэта закрытая інфармацыя. Я не хачу каментаваць», – сказаў «Бюро» Глеб Чарнышоў.

 

ЭКСПАРТНАЕ АГЕНЦТВА 

Другі буйны пастаўшчык еўрапейскіх цягачоў у Расію – беларуская фірма «Аўтабай Лізінг». На яе зарэгістраваны сайт autoby.by, які працуе як агрэгатар па продажы аўтамабіляў з рук і з салонаў ва ўсёй Беларусі. Летась выручка «Аўтабай Лізінга» вырасла ў шэсць разоў – да 15 мільёнаў долараў, чысты прыбытак павялічыўся амаль у 22 (!) разы – да 1 мільёна долараў.

ВЫПІСКА З АНЛАЙН-СІСТЭМЫ ПРАВЕРКІ КАМПАНІЙ LEGAT.BY – СПРАВАЗДАЧА ПРА ПРЫБЫТАК І СТРАТЫ ТАА «АЎТАБАЙ ЛІЗІНГ»
PROFIT AND LOSS STATEMENT FOR OOO AUTOBY LEASING_1
PROFIT AND LOSS STATEMENT FOR OOO AUTOBY LEASING_2

Уладальнік «Аўтабай Лізінга» – ураджэнец Крыма з беларускім пашпартам Сяргей Лытко.

ВЫПІСКА З АДЗІНАГА ДЗЯРЖАЎНАГА РЭГІСТРА ЮРЫДЫЧНЫХ АСОБ І ІНДЫВІДУАЛЬНЫХ ПРАДПРЫМАЛЬНІКАЎ РБ – ТАА «АЎТАБАЙ ЛІЗІНГ»
EXTRACT OOO AUTOBY LEASING_1
EXTRACT OOO AUTOBY LEASING_2

Яшчэ ў 2012 годзе ён заснаваў у Смаленску гандлёвую кампанію «Дакладныя пастаўкі». З часам яна разраслася да холдынга з філіяламі ў Расіі, Беларусі, Казахстане, Кыргызстане і Узбекістане. Група кампаній спецыялізуецца на экспартна-імпартных аперацыях.

ВЫПІСКІ З ІНФАРМАЦЫЙНАЙ СІСТЭМЫ «СПАРК» – ПРОФІЛЬ ТАА «ДАКЛАДНЫЯ ПАСТАЎКІ» І ГІСТОРЫЯ ВАЛОДАННЯ КАМПАНІЯЙ
OOO EXTRACT DELIVERIES PROFILE PAGE
OOO EXTRACT DELIVERIES OWNERSHIP HISTORY

SIARHEI LYTKO

Сяргей Лытко. Крыніца: nds.kg

«Мы не брокеры, не лагісты, не транспартная кампанія. Мы – экспартнае агенцтва, якое дапаможа [...] прадаць ваш тавар у любую кропку свету», сказана на сайце холдынга.

Летась «Аўтабай Лізінг» пастаўляў у Расію цягачы пад брэндамі Volvo, DAF, MAN, Scania і Renault. Агульная сума паставак – звыш 5,8 мільёна долараў.

«Я ў гэтай дзейнасці [пастаўкі еўрапейскіх грузавікоў у Расію] непасрэдна не ўдзельнічаю, таму цяпер не магу пракаментаваць», – сказаў «Бюро» Сяргей Лытко.

Адзіны пакупнік грузавікоў у «Аўтабай Лізінга» – беларускі бізнэсмен і былы спартовец Ігар Дзятко і яго кампанія «Аўтабай». Мы іх згадвалі ўпачатку. «Аўтабай» імпартуе легкавыя і грузавыя аўтамабілі заходніх брэндаў, якія падпалі пад санкцыі Еўрасаюза. Дзятко быў дырэктарам беларускай кампаніі «Аўтабай Лізінг» з красавіка 2022-га па ліпень 2023 года. То бок, продаж тэхнікі з Беларусі ў Расію, як і ў выпадку з «НМП-Лагістык», праводзілася праз звязаныя фірмы.

 

BEL_2

 

Ігар Дзятко кінуў слухаўку, калі пачуў нашыя пытанні пра пастаўкі еўрапейскіх аўтамабіляў у Расію.

 

 

ЗМЯНІЛІ ШЫНЫ

Самы буйны пастаўшчык еўрапейскіх грузавікоў у Расію – беларуская кампанія «Белшынгандальсэрвіс». Яна ўжо амаль 30 гадоў гандлюе шынамі, дыскамі, акумулятарнымі батарэямі, аўтазапчасткамі, аўтамабілямі і спецыяльнай тэхнікай. Яе кліенцкая база налічвае больш за 10 тысяч кампаній. Пасля пратэстаў 2020 года ў Беларусі «Белшынгандальсэрвіс» пастаўляў шыны для Следчага камітэта, Дзяржаўнага камітэта судовых экспертыз, міліцыі, Ваеннай акадэміі, вайсковых частак, прадпрыемстваў Упраўлення спраў Лукашэнкі.

 

Летась выручка кампаніі вырасла ў пяць разоў – амаль да 46 мільёнаў долараў. Чысты прыбытак павялічыўся ў 24 (!) разы – да 390 тысяч долараў.

ВЫПІСКА З АНЛАЙН-СІСТЭМЫ ПРАВЕРКІ КАМПАНІЙ LEGAT.BY – СПРАВАЗДАЧА ПРА ПРЫБЫТАК І СТРАТЫ НВТАА «БЕЛШЫНГАНДАЛЬСЭРВІС»
PROFIT AND LOSS STATEMENT FOR NPOOO BELSHINTORGSERVIS_1
PROFIT AND LOSS STATEMENT FOR NPOOO BELSHINTORGSERVIS_2

«Белшынгандальсэрвіс» прадаваў у Расію цягачы пад брэндамі Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF, MAN, Renault. За мінулы год аб’ёмы ягоных паставак перавысілі 26 мільёнаў долараў. Сярод пакупнікоў – расійскія кампаніі, якія гандлююць аўтамабілямі.

 

BEL_3

 

Бенефіцыярам «Белшынгандальсэрвіса» з’яўляецца беларускі бізнэсовец Уладзімір Сержановіч.

ВЫПІСКІ З АДЗІНАГА ДЗЯРЖАЎНАГА РЭГІСТРА ЮРЫДЫЧНЫХ АСОБ І ІНДЫВІДУАЛЬНЫХ ПРАДПРЫМАЛЬНІКАЎ РБ – НВТАА «БЕЛШЫНГАНДАЛЬСЭРВІС» І СТАА «РОМСТОУН-М»; ВЫПІСКА З ЛІТОЎСКАГА РЭЕСТРА ЮРЫДЫЧНЫХ АСОБ – UAB «SPIGET INVESTMENT GROUP»
EXTRACT NPOOO BELSHINTORGSERVIS_1
EXTRACT NPOOO BELSHINTORGSERVIS_2
EXTRACT SOOO ROMSTONE-M_1
EXTRACT SOOO ROMSTONE-M_2
EXTRACT UAB SPIGET INVESTMENT GROUP

Ён расказаў «Бюро», што падтрымлівае санкцыі, уведзеныя з-за ўварвання Расіі ва Украіну. Паводле ягоных слоў, трэба змагацца з кампаніямі, што займаюцца пастаўкамі ў Расію тавараў двайнога прызначэння, якія могуць быць выкарыстаныя на вайне. Пры гэтым калі гаворка ідзе пра пастаўкі спажывецкіх тавараў, то ў гэтым няма нічога кепскага, лічыць бізнэсовец.

«У мяне ў кампаніі працуе 200 чалавек, у мяне крэдыты і таму падобнае. Раскажыце, як мне плаціць зарплаты і карміць гэтых людзей. Што мне, зачыніцца і ўвогуле не гандляваць нічым?! Што мне, памерці?!» – сказаў Сержановіч.

ULADZIMIR SERZHANOVICH

Уладзімір Сержановіч. Крыніца: probusiness.io

 

Ён пацвердзіў, што «Белшынгандальсэрвіс» прадае еўрапейскія грузавікі ў Расію, але не лічыць такія пастаўкі абыходам санкцый.

«Мы не працуем з Еўрасаюзам. Мы працуем унутры Еўразійскага эканамічнага саюза. Там гэтыя машыны перамяшчаюцца свабодна, там няма абмежаванняў. А як яны туды [у ЕАЭС] заехалі, хрэн яго ведае», – сказаў Сержановіч.

Мы праверылі VIN-коды грузавікоў, якія «Белшынгандальсэрвіс» пастаўляў у Расію з Беларусі. Як высветлілася, некаторыя цягачы пабывалі да гэтага ў Літве. Адтуль яны нібыта паехалі ў Казахстан, але ў выніку трапілі ў Расію. Класічная схема па абыходзе санкцый.

 

 

ШЧЫРАЕ ПРЫЗНАННЕ

Усе тры кампаніі з нашага топа акрамя грузавікоў прадавалі ў Расію і легкавыя аўтамабілі. Раней мы расказвалі, хто стаіць за такімі пастаўкамі. Цяпер нам удалося даведацца пра падрабязнасці, як арганізаваны такі бізнэс. У ланцужку паставак задзейнічаныя кампаніі з чатырох краін – Германіі, Літвы, Беларусі і Расіі.

 

Пацвярджэнне гэтаму мы знайшлі ў дакументах расійскага суда. Адзін з фігурантаў нашага расследавання паскардзіўся туды на дзеянні мытні. Гаворка ідзе пра кампанію «Аўтабай», якой валодае беларус Ігар Дзятко. Летась «Аўтабай» закупляла ў беларускай фірмы «Аўтабай Лізінг» легкавыя аўтамабілі Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lamborghini, Porsche, Ferrari і іншыя. Агульная сума паставак – звыш 3,5 мільёна долараў.

 

Адна з такіх паставак прыцягнула ўвагу мытні. «Аўтабай» купіў у «Аўтабай Лізінга» легкавы аўтамабіль Toyota, зроблены на заводзе японскага канцэрна ў Еўропе. Мытнікі палічылі цану ў пяць мільёнаў расійскіх рублёў (амаль 65 тысяч еўра) заніжанай і скарэктавалі яе. Кампанія «Аўтабай» аспрэчыла рашэнне мытні і выйграла суд.

РАШЭННЕ АРБІТРАЖНАГА СУДА Г. МАСКВЫ НА КАРЫСЦЬ ТАА «АЎТАБАЙ»
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_1
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_2
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_3
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_4
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_5
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_6
THE MOSCOW ARBITRATION COURT RULING IN FAVOUR OF OOO AUTOBY_7

З судовых дакументаў стала вядома, як аўтамабіль трапіў у Беларусь. «Аўтабай Лізінг» купіў яго ў літоўскай кампаніі Skani Siunta. А літоўская кампанія прывезла машыну з Германіі. Skani Siunta купіла яе ў нямецкай фірмы AZN Auto Zentrum Nord GmbH & Co. KG. Гэта аўтасалон у горадзе Хемніц, які актыўна гандлюе аўтамабілямі.

 

BEL_4

 

Суду «Аўтабай» патлумачыў, чаму аўтамабіль трапіў у Расію праз такі доўгі ланцужок кампаній.

«З-за ўвядзення дзяржавамі ЕС санкцый у дачыненні да РФ і яе рэзідэнтаў [...] для імпарту транспартных сродкаў на тэрыторыю Расіі ТАА «Аўтабай» супрацоўнічае з пасярэдніцкімі кампаніямі ў Беларусі і ЕС», – сказана ў дакументах.

То бок, кампанія прызналася, што абыходзіць санкцыі з дапамогай пасярэднікаў з Літвы і Беларусі.

 

Па дарозе з Германіі ў Расію цана аўтамабіля Toyota вырасла на 3600 еўра. «Аўтабай Лізінг» за пасярэдніцкія паслугі ўзяў 63 еўра. У нямецкай кампаніі AZN Auto Zentrum Nord GmbH & Co. KG паведамілі, што не прадаюць машыны ў Расію. Дырэктар Skani Siunta не адказаў на запыт.

 

 

ПЯРЭПАЛАХ НА МЯЖЫ

Пасля выхаду нашага расследавання пра люксавыя машыны еўрапейскія мытнікі ўзмацнілі захады кантролю на мяжы. Ад грузаадпраўніка і грузаатрымальніка могуць запатрабаваць дадатковы пакет дакументаў. Да прыкладу, дэкларацыю вытворцы і абгрунтаванне логікі маршруту. То бок, удзельнікі ўгоды павінны пацвердзіць, што падсанкцыйны аўтамабіль не асядзе ў Расіі.

«Фактычна гэта ўвядзенне механізму кантролю за эфектыўным выкананнем ужо прынятых абмежаванняў», – расказаў «Бюро» прадстаўнік Аб’яднанага пераходнага кабінета Павел Латушка, адказны за санкцыйны націск.

У канцы сакавіка літоўская мытня затрымала аўтамабіль BMW X1, якім кіраваў беларус. Праверка паказала, што ён перавозіў зарэгістраваны ў ЕС аўтамабіль у трэція краіны з камерцыйнымі мэтамі. Парушальніку пагражае штраф і канфіскацыя аўтамабіля.

 

THE BMW CAR SEIZED AT THE BORDER

Затрыманы аўтамабіль BMW на мяжы. Крыніца: lrmuitine.lt

«Мытная служба можа ажыццяўляць любы мытны кантроль, які яна палічыць неабходным. Ён можа ўключаць, у прыватнасці, агляд тавараў, адбор узораў, праверку дакладнасці і паўнаты звестак, пазначаных у дэкларацыі, праверку сапраўднасці дакументаў, агляд транспартных сродкаў, афіцыйныя запыты і іншыя падобныя дзеянні», – паведамілі Siena ў літоўскай мытні.

Звычайныя грамадзяне не павінны пацярпець ад узмацнення кантролю на мяжы, бо еўрапейскія машыны не забаронена ўвозіць у Беларусь. Праверкі скіраваныя ў першую чаргу на пасярэднікаў, якія перапрадаюць еўрапейскую тэхніку ў Расію.

 

У пачатку гэтага года мытныя органы Літвы, Латвіі і Эстоніі дамовіліся ўзмацніць кантроль грузаў на мяжы з Беларуссю і Расіяй, каб прадухіліць пастаўкі тавараў у абыход санкцый. Дзейснай мерай у гэтым кірунку эксперты лічаць уніфікацыю абмежаванняў супраць Беларусі і Расіі.

«Любая санкцыйная мера, прынятая супраць Расіі, павінна быць прымененая і супраць рэжыму Лукашэнкі, бо любая розніца дае магчымасць для з’яўлення пралазаў з боку Лукашэнкі, віртуознага кантрабандыста на дзяржаўным узроўні», – сказаў Латушка.

Паводле падлікаў нарвежскай кансалтынгавай арганізацыі Corisk, ёсць больш за тры тысячы тавараў, якія нельга экспартаваць у Расію, але можна спакойна прадаць у Беларусь. Сярод такіх тавараў – пазадарожнікі, якія могуць выкарыстоўвацца ў вайне супраць Украіны.

«Каб экспартны кантроль быў эфектыўным, санкцыі ў дачыненні да Беларусі павінны быць люстэркавым адбіткам санкцый у дачыненні да Расіі. Сёння беларускі пралом дастаткова вялікі, каб армада грузавікоў, легкавікоў і іншых тавараў магла прайсці з Захаду ў Расію і, магчыма, далей на палі бою ва Украіне», – сказаў старшы дарадца Нарвежскага Хельсінкскага камітэта Оге Боркгрэвінк.

Беларусь з’яўляецца своеасаблівымі варотамі на шляху санкцыйных тавараў з Еўропы ў Расію. Паводле звестак Corisk, у цэлым на нашу краіну прыпадае прыкладна траціна ад ценявога экспарту ў Расію – больш як 10 мільярдаў еўра ў 2022–2023 гадах.

Даданні па тэме